2017-03-04 城市廣場的環境設施

1．雕塑 在城市廣場中，雕塑小品往往成為城市廣場空間景觀的視覺焦點，是連接人與環境的媒介和廣場藝術升華的重要依托物，是體現廣場人文精神不可或缺的元素。廣場雕塑的設計除要考慮雕塑本身的藝術造型、比例和色彩等有形的層面，還要涉及外部環境各要素與...

閱讀全文

2017-03-04 城市廣場的設計原則

城市廣場是城市道路交通系統中具有多種功能的空間，是人們政治、文化活動的中心，也是公共建筑最為集中的地方。不同性質、不同級別和尺度的廣場在城市中應形成健全的體系。城市廣場體系規劃是城市總體規劃和城市開放空間規劃的重要組成部分，其內容包括：城市...

閱讀全文

2017-03-04 城市廣場周圍建筑物的安排

1．建筑物對城市廣場的圍合 圍合是界定空間的基本形式。圍合廣場常見的要素有建筑、樹木、柱廊和有高差的特定地形等，其中以建筑圍合較好。城市廣場在大多數的情況下是由建筑實體圍合而成的。 目前國內的一些廣場有不少都是用道路圍合，或只在廣場的一側到...

閱讀全文

2017-03-03 城市廣場的空間形態分類

城市廣場按其空間形態分為平面型和空間型兩種。 歷史上以及今天已建成的大多數城市廣場都是平面型廣場，如北京天安門廣...

閱讀全文

2017-03-03 城市廣場的性質分類

廣場是由城市功能的需要而產生的，并且隨著時代發展，廣場性質也越來越多樣化。按照主要功能、用途及其在城市交通系統中所處位置的不同，城市廣場可劃分： 1．市政廣場 市政廣場也稱市民廣場或集會游行廣場，多修建在城市的行政中心區，一般與城市重要．的...

閱讀全文

2017-03-03 法國巴黎德方斯區規劃設計

巴黎是一座歷史悠久的世界都城，迄今仍保持著較為完整的歷史風貌。然而，巴黎城市建設在現代化進程中，也面臨著發展的巨大壓力。事實上，要使巴黎適應高效率的現代都市的要求，緊靠舊區改建是不可能的。20世紀60年代，巴黎政府決定在巴黎東西向城市發展軸...

閱讀全文

2017-03-03 青島中央商務區設計案例分析

青島中央商務區是青島市市北區于2005年獲批動工建設的綜合性商務中心，位于青島市區中部，用地面積為2. 46k㎡，建筑面積約500萬㎡。中央商務區功能定位為青島中心區在功能上的補充和完善、空間上的拓展與延伸，建設商業、金融、中介服務和科技信...

閱讀全文

2017-03-02 中央商務區的形成和發展

中央商務區(CBD)最初起源于20世紀20年代的美國，現代意義上的中央商務區是指集中大量金融、商業、貿易、信息及中介服務機構，擁有大量商務辦公、酒店和公寓等配套設施，具備完善的交通、通信等現代化的基礎設施和良好環境，便于現代商務活動的場所。...

閱讀全文

2017-03-02 中央商務區的空間特征

1．高度的功能復合性 中央商務區不僅僅是進行各種商務活動的區域，而且還要成為娛樂、購物、健身并擁有濃厚文化氛圍的人性化的場所，具有區域內最高的中心性(Centrality)和服務集中性(Service Intensity)。它所提供的服務，...

閱讀全文

2017-03-02 中央商務區必須具備的條件

現代CBD是以金融業為主的商務辦公區，商業、娛樂、酒店和公寓等為CBD提供配套服務，資本、信息的高效流通是現代CBD的根本。 中央商務區包括金融中心、商務中心、信息中心和商業活動等功能，但是必須以商務辦公為主要功能，它區別于城市商業中心等其...

閱讀全文

2017-03-02 東京新宿中央商務區

新宿中央商務區位于東京都中心區以西，距銀座約8km，是東京市內的主要繁華區之一，僅次于銀座和淺草上野。20世紀50年代，隨著日本經濟的發展，東京都心三區（千代田區、港區和中央區）已經不能滿足發展的需要。為了緩解都心區政府機關、大公司總部、全...

閱讀全文

2017-03-01 城市中心區建筑群

1．使用要求 中心區是市民生活的聚集地，為滿足中心區的多功能需求，考慮到中心區的土地價值因素，常常采用高層建筑和城市綜合體的形式，盡可能在有限的土地空間上創造更多的功能和使用價值，而且體量巨大的城市綜合體和超高層建筑一直以來都是人們心里的中...

閱讀全文

2017-03-01 城市中心區交通

作為功能與地理位置的核心，城市中心區的特征是公共活動強度最高，建筑密度大，交通指向性集中，城市道路面積有限，機動車交通增長迅猛。隨著各種各樣的城市功能向城市中心聚集，中心區環境日益惡化，人口密度過高，開敞空間不斷減少，公共社會空間不足，交通...

閱讀全文

2017-03-01 城市中心區空間形態

傳統的城市中心區空間多為單核形式，即一個城市擁有一個中心區，利用城市的物質形態與其周圍的自然開敞環境之間發生了一個清晰的分界。這種天然的對比，在現實和下意識里，都造成對自然環境的強烈意識和社區的凝聚力。城市中心區的緊湊開發是遏制向郊區擴張的...

閱讀全文

2017-03-01 發展公共交通優先策略

軌道交通的建設，不僅使城市的空間結構形態得以改變，還極大地拓展了城市空間資源開發利用的新領域：改變了市民的出行及行為方式。城市中心區需要結合軌道交通沿線及車站的布置、地面建筑、地下建筑、地面廣場與街道等進行總體空間的整合開發。 現代緊湊城市...

閱讀全文