咨詢過程中，多次有朋友問詢公路路基設計規(guī)范中，不同工況安全系數(shù)情況下的邊坡、滑坡病害的重度與潛在滑面或滑面的粘聚力C與內摩擦角Φ參數(shù)選取問題。現(xiàn)分別依據(jù)天然工況、暴雨工況和地震工況分別進行討論，供大家參考。

1、天然工況

該工況為正常工況下巖土體取天然重度，粘聚力C與內摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

2、暴雨工況

該工況為連續(xù)降雨和暴雨狀態(tài)下參數(shù)取值，分透水性介質和非透水性介質兩類。

2.1、透水性介質

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

地下水位以下土體取浮容重，粘聚力C與內摩擦角Φ可分為將水壓力單獨計算或與下滑力合在一起進行反算所得，或采用飽和剪切試驗取用。

2.2、非透水性介質

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

地下水位以下土體取飽和容重，粘聚力C與內摩擦角Φ可取水土合算后的反算法，或采用飽和剪切試驗取用。

對于粘性土，尤其是膨脹土，連續(xù)降雨和暴雨往往多影響到大氣影響層，而對下部的土體物理力學參數(shù)影響有限，故連續(xù)降雨和暴雨后，可將大氣影響層內的土體取飽和容重，粘聚力C與內摩擦角Φ取飽和狀態(tài)下參數(shù)。

2.3、需要說明的是，工程實踐中，很難在連續(xù)降雨和暴雨后去測得水位線，因此，往往多會依據(jù)經(jīng)驗將粘聚力C與內摩擦角Φ適當折減進行選用。如粘聚力C往往折減5~10KPa,內摩擦角Φ折減0.5～1.5度。但綜合Φ不宜大于地表坡度。

3、地震工況

該工況巖土體取天然重度，粘聚力C與內摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

需要說明的是，有些技術人員取連續(xù)降雨和暴雨和地震工況相結合的工況在公路工程中是不合理的，也許該工況會在核電站等重要工程中有要求吧。

4、其它

對于水庫升降影響的邊坡度或滑坡，應參考其它規(guī)范，如重慶市地方規(guī)范進行庫水位影響工況計算，這是路基設計規(guī)范中所沒有的，但也是不能忽視的。（來自于成永剛 悠游2019）