近幾年，隨著經濟的發(fā)展，高速公路建設量越來越多。瀝青路面是當前高速公路結構設計中應用較多的路面，但是受多方面因素影響，導致實際應用中經常出現(xiàn)開裂或車轍等問題，影響了車輛的正常行駛，嚴重時將引發(fā)交通事故。本次主要對高速公路瀝青路面結構設計存在的問題進行分析，并提出了相關建議，希望可以給相關人員提供借鑒。

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;結構設計;存在問題

瀝青公路具有耐壓強度大、力學性質好等特點，已經成功應用到我國公路建設中，對我國公路工程的建設和發(fā)展帶來了巨大效益。但是由于結構設計不合理，導致瀝青路面受到了較大影響，縮短了使用年限。因此必須加強結構設計研究，滿足瀝青路面要求。

一、高速公路路面結構設計遵循的原則

結合高速公路路面結構設計特點，實際設計中必須遵循以下原則。第一，具有較高的承載力。高速公路上行駛的車輛數量多，而且速度較快，要求公路必須具有較高承載力，滿足安全行車需求。因此設計路面結構時，必須結合材料特點及負荷變化等規(guī)范操作。第二，滿足穩(wěn)定性與耐久性要求。由于區(qū)域情況差異較大，導致高速公路的自然環(huán)境也有所不同，因此必須結合氣候環(huán)境等特點，選擇材料或路面結構，主要目的是減少病害發(fā)生。例如在氣溫較低的地區(qū)，為了避免基層遇冷形成干裂縫，要求必須控制好瀝青面層材料及厚度；雨水較多或潮濕地區(qū)，要求做好車轍防范工作，結合地區(qū)環(huán)境特點靈活選擇。第三，選擇經濟方案。我國高速公路建設耗資較多，要求在技術合理的技術上選擇經濟方案。

二、做好高速公路結構層設計

（一）結構層組合設計

目前結構層組合主要由基層+瀝青路面；剛性基層+瀝青路面；全厚式瀝青路面；混合式瀝青路面組成，其中半剛性+瀝青路面結構應用的較多，路面承載層主要是半剛性基層，此種組合最顯著的特點就是造價較低。剛性基層+瀝青路面主要應用混凝土操作，提升了路面承載力，但受混凝土自身性質影響，容易出現(xiàn)開裂問題，養(yǎng)護難度較大，而且耗費了較多成本。全厚式瀝青基層與面層使用瀝青穩(wěn)定材料，具有粘彈性，容易發(fā)生塑性變形，成本投入高，但使用壽命較長，而且維修簡單?；旌鲜綖r青路面主要將瀝青鋪設在半剛性基層與瀝青面層中，降低了路基損害，而且控制了輻射式裂縫。

（二）選擇結構層材料

墊層、面層與基層材料較重要。一般在地下水位較高或排水不佳等位置，要求設置墊層，主要應用碎石、礦渣等鋪設，滿足透水性要求，而且要控制好墊層與路基寬度，促進排水工作的進行?，F(xiàn)階段，我國高速公路設計中依然存在嚴重的強基薄面思想，要求承載層負荷必須在耐壓、耐久與抗水等方面滿足要求，基層材料主要由柔性基層、穩(wěn)定類基層與復合式基層等組成，其中水泥穩(wěn)定碎石基層應用的較多。設計面層時，要求高速公路進行三層式設計，合理選擇穩(wěn)定材料厚度與類型，上層做好路面抗滑與抗裂等設計；中層選擇強度較大及具有抗變形的瀝青材料；底層選擇耐久性較好的材料，避免發(fā)生開裂。表1給出了多誰是瀝青混凝土礦料級配范圍。

（三）結構層厚度設計

我國公路路面使用的材料主要是瀝青類材料，進行高速公路路面結構設計時，可利用控制路表回彈彎沉值及瀝青面層與基層的拉應力方式提高路面承載力。本次研究的高速公路地多雨潮濕，目前交通部門進行路面結構研究時，充分應用了并參考了國內外研究成果，同時提出了新型組合式瀝青混凝土路面與結構設計。新型路面結構設置為如下：路床、30厘米厚水泥穩(wěn)定碎石底基層、16厘米厚級配碎石基層、粘層、16厘米厚后瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25、6厘米厚AC-20C中粒式瀝青砼中面層、4厘米厚瀝青砼抗滑層AC-13C。

三、瀝青路面防水設計

瀝青路面經常會受雨水影響出現(xiàn)損壞，因此必須加強路基路面強度與穩(wěn)定性控制，做好排水設計。從排水設計類型上分析，主要由路表排水與路面排水組成，具體分析如下。

（一）防水設計

進行瀝青路面結構層設計時，一般將第一層看作透水層，如果不考慮此層狀況，要求另設防水層防水。

（二）排水層設計

理論上路面結構層會順著基層表面流向低位置，底層主要設置了空隙率較大的瀝青碎石，主要目的是給水提供通道，加快水排放。但是從實際情況來看，即使集成路面強度得到保證，或者界面較干凈，也不能避免負荷壓力引起面層水外排放。因此必須從以下三方面分析：一方面，將一層瀝青薄膜設置在基層表面，密封基層，避免水沖刷，同時給水提供光滑的通道；另一方面，高速公路設置有高速分離帶，應該設置縱向排水溝，不僅要排出路表水，而且促進下滲水的排出。最后一方面，軟土地基在長期應用后，路基沉降影響，道路路面橫坡度不斷降低，因此必須設置路面橫坡值，盡量高處預拱度，保證水順著橫坡基層順利排出。

路基強度與穩(wěn)定已經成為影響高速公路路面使用質量的主要因素，為了延長高速公路使用年限，提高路面穩(wěn)定相，要求必須做好結構設計，主要從結構材料選擇及結構厚度控制兩方面進行分析，認真做好防水。同時還要對路面結構設計中存在的問題進行歸類分析，并針對性解決。此外，還要加強公路養(yǎng)護，延長瀝青路面的使用壽命。